某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
问题：
1. 选择铺架方案，并加以解释。
2. 建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3. 简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4. 简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
问题：
1. 选择铺架方案，并加以解释。
2. 建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3. 简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4. 简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
1. 应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
暂无解析
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